東北 新幹線 復旧。 復旧作業続く東北新幹線 福島沖地震で起きた破損と漏水被害とは(梅原淳)

新幹線 復旧 東北

😂 全線復旧で山形、秋田両新幹線は東京駅との直通運転が可能に。 。 要は後日、その外側に鋼板を巻いて耐震補強を施して完成となる。

以降に建設された新幹線ではほぼ全数が鋼管の電柱となったものの、今回被害に遭った東北新幹線の区間は阪神淡路大震災よりも前の考え方でつくられていて、重い架線を支えるのに適したコンクリート製の電柱が採用された。 24日午前6時すぎ、東京駅に向かう始発列車が仙台駅を出発。
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☺ JR盛岡支社によると、線路の一部で復旧作業が続いている影響で速度を落としての走行となる。

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東北新幹線は16日から一ノ関~盛岡間でも臨時ダイヤで運転を再開する。
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🌏 全線運転再開まで、首都圏から東北方面へ向けた常磐線の臨時列車運転、秋田方面に向けた羽越本線の臨時列車運転を行うとともに、高速バス事業者や航空会社にも協力を要請。

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そして、「補修不要と判断」、つまり基礎部分の損傷は認められなかったのであるから、電柱は傾いたかもしれないものの、被害は生じなかったとも言えるのだ。 盛岡~秋田間のみ運行となっている秋田新幹線への救済のための延長運転だ。
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🐾 参考文献資料1の35ページに2011年4月7日の東日本大震災の余震で発生した高架橋のサイドブロックの損傷状況と復旧後の状況とが記されていた。 JR東日本は当面の間、臨時ダイヤで運行し、本数は通常の8割程度とする。 運転が再開された後も高架橋の柱に対する復旧作業は続く。

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東北新幹線盛岡~新青森間ではほぼ全面的に鋼管の電柱が採用された。 日本海側の羽越本線では通常新潟~酒田間の特急「いなほ11号」を秋田まで延長運転する。
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💕 15日のJ-CASTニュースの取材に応じたJR東日本東京支社によると 、14日のみの運転で、以降の運転予定はないとのことである。

復旧作業を進めていくうちに架線にも損傷が発見され、張り替えとなるかもしれない。
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😋 東海・甲信越• 2021年2月15日12時現在、JR東日本の東北新幹線(北海道新幹線含む)は那須塩原〜盛岡駅間の上下線、山形新幹線は東京〜福島駅間の上下線、秋田新幹線は東京〜盛岡駅間の上下線で終日運転見合わせ。 ジェイアールバス東北では福島~新宿間・仙台~東京間の高速バスに続行便を設定して1便あたりの輸送量を増やしている。

通常ダイヤに戻すのは3月下旬ごろを見込んでいる。
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💙 各新幹線の運休で14日は約2万1300人に影響が出た。

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つまり、高架橋の柱の破損については内部の鉄筋の損傷の度合いを確認した後にコンクリートで固めておくという意味となる。 なお、那須塩原~仙台間にて、2月21~23日に在来線の臨時快速列車が運転される。
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✊ 「2021年2月13日福島県沖地震における被災状況」 JR東日本公式サイトより (4)高架橋の柱の損傷 高架橋の柱は地震の揺れそのものの力でコンクリートの一部がはがれたり、亀裂が生じた。

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仮復旧の間は時速320kmでの列車の運転に耐えられるかどうかはわからないので、しばらくの間は速度制限が設けられるかもしれない。
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🙌 車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。 振替輸送を確保する中で、鉄道ファンを沸かせる珍事が発生した。 破損したスラブ軌道の突起部 写真中央の円柱。

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JR東日本では、1カ月程度で通常ダイヤに戻すように、引き続き復旧作業を進めるとしている。 ただし、15日夕時点では、JAL・ANAとも東北地方の低気圧接近に伴う悪天候の影響で青森空港・三沢空港発着便の一部に欠航が出ている。